Tribunal de Contas da União emite alerta para que obras da Copa no Brasil não se tornem "elefantes brancos"

01/12/2011 23:28

 

Imagem da maquete eletrônica da Arena da Baixada totalmente adequada para a Copa de 2014, em Curitiba.

 

Relatório de avaliação das obras da Copa do Mundo de 2014 aprovado pelo Tribunal de Contas da União (TCU)alerta para o risco de as obras do Mundial se transformarem em “herança” indesejável. A pouco mais de dois anos e meio do início do torneio, apenas 8 dos 49 projetos de obras para transportar torcedores e turistas nas 12 cidades-sede tiveram contratos assinados e 24 nem sequer lançaram licitação.

A área de mobilidade urbana é a que mais preocupa no cardápio de obras financiadas com dinheiro público. É também a que exigirá a maior fatia de investimentos da União: R$ 7,9 bilhões só em financiamentos da Caixa Econômica Federal (CEF), segundo a matriz de responsabilidade, que estabelece o custo das obras e quem faz o quê.

“Temo que essas intervenções de mobilidade, a serem inevitavelmente realizadas às pressas, baseiem-se em projetos sem o devido amadurecimento quanto ao seu detalhamento técnico; e mesmo quanto à sua viabilidade. Preocupa-me o risco de conceber uma herança que não corresponda às reais necessidades da população ao término dos jogos”, diz o relator Valmir Campelo, responsável pelo acompanhamento das obras da Copa.

O relatório divulgado nesta quinta-feira (1º) menciona entre as obras que nem começaram a sair do papel o polêmico veículo leve sobre trilhos (VLT) de Cuiabá, orçado em R$ 1,2 bilhão.

O jornal O Estado de S. Paulo revelou na semana passada que a obra foi aprovada pelo Ministério das Cidades mediante um documento fraudado. O projeto original era o BRT, uma linha rápida de ônibus, que custava R$ 489 milhões.

Um acordo político do governo federal com o estadual alterou o projeto. Só que uma análise técnica feita pela pasta vetava a mudança imediata. Com o aval do ministro Mário Negromonte, a diretora de Mobilidade Urbana, Luiza Vianna, adulterou o parecer original, deixando a conclusão a favor do VLT.

Como as demais obras de mobilidade urbana, o VLT deveria ter as obras concluídas até dezembro de 2013, mas não passou ainda por licitação, como outras 23 obras do setor de mobilidade. O TCU registra que o governo do Mato Grosso conseguiu substituir o projeto, daí o atraso nos contratos de financiamento.

Em junho, a presidente Dilma Rousseff havia estabelecido o mês de dezembro como data limite para o início das obras de construção dos corredores de BRT (do inglês Bus Rapid Transit), faixas preferenciais, e monotrilhos. As obras que não tivessem sido contratadas poderiam ser excluídas da matriz de responsabilidade da Copa. O levantamento do TCU mostra que o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) já desembolsou R$ 273 milhões para a construção e reforma dos estádios nas cidades-sede da Copa. E alerta que as arenas de Porto Alegre e Curitiba, sob responsabilidade dos clubes de futebol, têm as obras “interrompidas ou não iniciadas”.

 

Obras da Copa em Curitiba


São estas as sete principais obras da prefeitura:

Corredor Aeroporto Rodoferroviária

Valor: R$ 65,8 milhões

Início: março de 2012

Término: dezembro de 2013

Reforma da Rodoferroviária e seus acessos

Valor: $ 36,8 milhões

Início: março de 2012

Término: junho de 2013

Corredor Avenida Cândido de Abreu

Valor: $ 12,11 milhões

Início: junho de 2012

Término: setembro de 2013

Linha Verde Sul

Valor: $ 15,5 milhões

Início: dezembro de 2011

Término: novembro de 2012

Reforma Terminal do Santa Cândida

Valor: R$ 12,6 milhões

Início: abril de 2012

Término: outubro de 2013 

Corredor Avenida Marechal Floriano

Valor: R$ 33,4 milhões

Início: março de 2012

Término: dezembro de 2013

SIM - Sistema Integrado de Mobilidade

Valor: R$ 61,8 milhões

Início: março de 2012

Término: abril de 2013

 

 

Com informações da Gazeta do Povo / Metro Curitiba. 

 

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